钢结构表面处理及涂装的新工艺朱雅琴试验过程，应用表明，该工艺完全能达到设计和工艺要求1前言随着我国铁路运输几次大提速，对铁路机车车辆的设计、生产水平的要求也越来越高产品升级换代成了各铁路机车车辆制造厂的当务之急机车车辆用钢结构的设计越来越多地采用优质的高性能钢板，江苏钢结构传统钢结构的表面处理及涂装工艺己经不能适应生产发展的要求，迫切需要找到一种满足设计和工艺要求的表面处理新工艺。
表面处理及涂装工艺的要点钢结构涂装前，为了使涂层与基体具有良好的粘结性能，必须对待涂装的钢材表面及附近区域进行预处理首先，其表面必须洁净，不允许有灰尘、油污、水渍或其它污垢和疏松氧化物其次，喷涂时，涂层与基体的结合一般以机械结合为主，因此，在不影响喷涂质量的前提下，涂层与基体应尽可能地大接触面积，适当的粗糙度有助于提高涂膜附着力，延长涂层的寿命。有关资料介绍：醇酸涂料用于手工表面除锈，淮安钢结构其涂层的使用寿命为2~Ba，喷砂处理达Sa2.5级的使用寿命可为10a钢材表面预处理质量直接影响涂装工程表观质量及涂层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到涂层的使用寿命。
为尽可能大涂层与基体的接触面积，一般采用机械粗化和喷砂粗化的方法机械粗化包括喷丸处理人工打磨和抛光处理。喷砂粗化是选用直径为1~2mm干燥且有棱角的黄砂或石英砂，利用压缩空气将砂粒从喷砂枪的枪嘴高速喷射到钢材表面，利用砂粒的冲击和摩擦作用，将钢材表面的氧化皮、铁锈、油漆膜油脂等污物除去，同时获得具有一定粗糙度表面的工艺方法一般来说，钢材等级越高，对其表面处理要求越高经喷砂处理的钢结构表面，表面积约为不进行喷砂处理钢材表面积的90倍，大大加了涂层与基体之间的接触面积这对有些涂料涂膜，特别是无机富锌类涂料涂膜的附着力影响极大3原工艺存在的问题以前，对机车车辆钢结构用钢材进行表面处理的方法，一种是只进行简单的除锈，经冷、热加工后，组焊成钢结构，再对钢结构表面喷涂底漆。这种工艺方法经多种车型的现场应用，证明防腐效果欠佳。另一种工艺方法是，钢材表面先经过化学处理，之后直接喷涂底漆，然后再组焊成钢结构。
其缺点是常常出现底漆与磷化膜配套性不好的问题，导致底漆附着力降低等现象再有，近年来还采用一种工艺方法，钢材先进行喷砂处理，然后直接喷涂底漆，也存在防腐差的问题，甚至影响到下一道工序4新工艺方案的确定针对原工艺存在的问题，为达到工艺设计的要求，同时兼顾工艺的继承性和延续性，以上述理论为依据，通过试验，决定采用喷砂和预涂底漆相结合的表面处理及涂装工艺。
